Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Мистецтво кадру

Незабаром після Другої світової війни японці створили нову форму велосипедної доріжки: keirin (виражений кай-рин). У гонці на керіні, велосипед, мотоцикл або мопед встановлюють темп для шести-дев'яти велосипедистів, поступово збільшуючи швидкість на кожному колі. Коли гравець падає, гонка стає спринтом, як вершники жокей для передньої позиції.

Люди через Японію їдуть до велодром, щоб спостерігати, і роблять ставку на керінінські гонки, як американці роблять ставку на скачки - крім того, ставки набагато вищі.

Маючи значні суми грошей, керуючий орган, Ніхон Джитенша Шинкокай (NJS), регулює керін. NJS має винятково високі стандарти геометрії, ваги та матеріалів велосипеда, щоб гарантувати, що обладнання вершника ніколи не дає переваги або призводить до катастрофічних збоїв. Ця жорстко регульована система стандартів якості походить від традиції якості та цілісності. Багато велосипеди keirin побудовані вручну одним будівельником кадру.

Urbanites у всьому світі спіймали лихоманку keirin, а рамки, що закріплені за найвідомішими японськими іменами, від 3Rensho до Watanabe до Makino, проходять через вулиці міста. І поки NJS-штамповані рами і деталі шукаються фіксованими вентиляторами для вуличного катання, NJS штамп затвердження є єдиною річчю, яка дозволить кадр або частину на трасі keirin.

На нещодавній поїздці до Токіо, нам пощастило підключити контакт Flickr, любителя велосипеда під назвою Yohei Morita. На Різдво, Morita зібрав нас у нашому готелі та запропонував взяти нас навколо деяких з його улюблених цехів велосипеду у місті.

Після першого магазину в палаті Сібуя ми розглянули, куди піти далі. Я випалив, "Калавінка!"

- Звичайно, це коротка поїздка, - відповів наш господар.

Упродовж 35 років, невеликий велосипедний магазин Tsukumo Cycle Sports, розташований у приході Мегуро, Токіо, обслуговував всі види велосипедів, від вітчизняних мама-шарі до професійних велосипедів.

Але це те, що лежить в задній частині магазину, що робить Tsukumo місцем для любителів велосипедів. Саме в цій крихітній майстерні, розміром з великим шафою, в якому Акіо Танабе створює деякі з найбільш популярних велосипедних рамок під назвою Калавінка.

Немає нічого особливо нового в технології, яку Tanabe-san використовує для побудови своїх кадрів. Його майстерня наповнена ескізами, оболонками нижньої дужки, наконечниками і пляшками хімікатів. Там немає автоматизованої лінії зборки, немає блискучих нових інструментів, і, до недавнього часу, немає просторового вуглецевого волокна. Протягом деякого часу Kalavinka працює над карбоновою рамкою, але Tanabe-san є найвідомішою для каркасів, виготовлених із сталевих трубних і зварювальних машин.

Перед тим як відкрити Tsukumo та починаючи його власну лінію велосипедів, Tanabe-san працював тест вершник та більш расовий. Він будує від 80 до 90 кадрів на рік, половина з яких - для професійних гонщиків.

Незважаючи на престиж Калавінки, Танабе-сан неймовірно скромний. Він сердечно привітав нас, показав нам свою майстерню і навіть позував для картини. Але коли ми почали класти на похвалу, він відхилив його, потягнувши металевий знак головки Kalavinka з-під робочого столу, ретельно розписаний рукою дружини.

Мистецтво каркасного будівництва користується новим інтересом у Сполучених Штатах. Об'єднаний велосипедний інститут в Ашленді, штат Орегон, пропонує двотижневі програми для майбутніх будівельників каркасів. І це частково через японські легенди, як Танабе-сан.

»Цукомо Цикл спорту: kalavinka-bikes.com

»Об'єднаний велосипедний інститут: bikeschool.com

Ще фотографії: makezine.com/16/kalavinka

Поділитися

Залишити Коментар